Marseille, Correspondant régional. À Marseille, pour obtenir une réunion d’information avec les services de l’État sur l’avenir d’une industrie essentielle, il faut arrêter toutes les activités portuaires pendant une demi-journée. Rien de moins. C’est la morale saumâtre que l’on peut tirer de la journée d’hier. Depuis des semaines, les salariés de l’Union Naval Marseille – abandonnés par le groupe espagnol Boluda en février 2009 – demandaient au préfet des nouvelles de l’appel d’offres, lancé par le Grand port maritime de Marseille (voir l’Humanité du 15 octobre) et clos depuis le 31 octobre. Une démarche restée sans succès, jusqu’alors. « On ne veut pas connaître le nom du repreneur. On comprend que le port négocie avec lui. Tout ce que nous voulons savoir, c’est s’il y a bien un repreneur ou pas. S’il n’y en a pas, il faut mettre en œuvre tout de suite le projet de reprise des salariés et des sous-traitants », soulignait, hier matin, Olivier Mateu, en charge du dossier pour l’Union départementale CGT. Miracle  : un peu avant midi, après que toutes les activités du port, de Marseille à Fos, ont été mises à l’arrêt, la préfecture a informé les salariés de la tenue, ce jeudi, d’une réunion. « Il ne s’agit pas d’une démarche de solidarité, explique Pascal Galéoté, secrétaire de la CGT portuaire. Dans les bassins Est (Marseille), la réparation navale est complémentaire des autres activités. C’est un atout avec un savoir-faire reconnu. C’est aussi un outil au service de l’ensemble des activités parce que, grâce à eux, une avarie de n’importe quel type de bateau peut être traitée rapidement. » Plusieurs centaines d’emplois dépendent de la pérennité de ce dernier site de réparation navale lourde sur la façade méditerranéenne. La semaine dernière, trois entreprises sous-traitantes ont dû mettre la clé sous la porte.

Christophe Deroubaix